なんか長くなってますが、それではその2に続き"その3"です｡

ブレーキマスターシリンダーをアプリリア標準のブレンボからベルリンガーに交換

もともとアプリリアのブレーキはハイパフォーマンスでコントロール性も良く不満は無いのですが･････

でもこのベルリンガーは病み付きになります｡

軸受けからピストンのプッシャーまでベアリングを使い､指からの入力をフリクション無く油圧に変えてます。

不満の無かったノーマルをより一歩進めたこの感覚は表現しづらいですが最高です。

 とは言ってもノーマルでも十分です･････ ^_^;  より極めたい方にお勧め！

ブレーキホースはフレントゥーボで一層絶妙の最高のマッチングです。

 オーナーさん、ブレーキマスターが変わりましたので今度はクラッチ側が気になるご様子。

RSV4は機械式（ワイヤー）のクラッチです、機械式もベルリンガーには有ります。

もちろんブレーキマスター同様ベアリング使ってます。

こちらはRSV4にポン付けって訳にはまいりません、ワイヤー側のアウターとワイヤーアジャスター部分の径が違いますので細工が必要です｡

写真はショートレバーですが､その訳はロングレバーの入荷遅れ･･･現在はロングレバーが付いてます。

価格は油圧マスター並み･･････   ただ動きは軽い！ガタは無し！