これがエンジンの始動性が良くなったてのは、まぁそりゃねって感じですが、乗ってみたら何やらエンジンが力強い！ってか、トルクが太くなった！ってか･･･････

　輸入元にお話したら 「あっ！気づきました、どうも安定した必要電圧を供給できるので点火系にかなり良い影響を与えてるみたいでパワーアップしちゃうんですよ～」

と言うのが少し前の話でありまして、すでにバッテリーの紹介文のどっかで触れてる話ではありますが。

んで、ここからが初公開 （なのかな？)

輸入元さんが雑誌取材の為もあり、シャシダイナモで比較パワーチェックをやってくれちゃいました。

ヤマハのYZF-R1を使ったテストです。

2枚の画像の赤い線が、共にスタンダードのパワー曲線です。

見慣れていない方のために説明しますと、縦軸が馬力＆トルク､横軸がエンジン回転数です。

左下からグイーと右上に立ち上がってるのが馬力曲線、左の縦目盛りが馬力値です｡

左中ほどから右中ほどへ山なりになってるのがトルク曲線、右の縦目盛りがトルク値です。

　まずは一枚目のグラフから、実はこちらバッテリーの比較ではありません･････なんじゃそりゃ！（^_^;）

実はこちらは近々紹介しようと思ってたスペシャルなオイルフィルターを使った比較テストだったのでありんす。

      大体全域でパワーアップしてます､特に高回転域でのパワーアップはかなり大きいですね。

ピークパワーでの馬力差はプラス1.7馬力ですがグラフを見て判る通りピークパワー後の馬力の落ち込みが有りません、回転数によっては3馬力くらい違いが有ります・・・・・・・

と言うフィルターですが詳しい紹介はまた後日(*^。^*)