MV アグスタ BRUTALE 920の話

MV-AGUSTA BRUTALE920

10月30日のインポートバイクフェアーで試乗車として持っていく予定になってる内の1台ブルターレ920の紹介です。

 

約10年前の2000年に初代のブルターレを発表してから以降、世界中のネイキッドモデルに影響を与えたデザインは見ての通りで、幾度かのマイナーチェンジが有ったにせよ今も古さを感じさせる事なく存在感を出しています。

エンジンは日本ではお馴染みの並列4気筒、ブルターレに合わせた中低速域からのトルクフルなエンジン特性は大正解のマッチング!

誤解を恐れずに言うなら荒々しさが気持ち良いです。

GMD車体計測
  BRUTALE920計測データー

試乗インプレッションは MV-AGUSTA はじめました で少し触れていますのでご参考に。

 

ではここからGMDチックなお話に・・・

何かと忙しく、少し遅くなりましたが、やっと車体計測が出来ました。

 

まずはDIMENSIONから

  • キャスター : 25.2度
  • トレール : 107.2㎜
  • ステムオフセット : 30㎜
  • ホイールベース : 1,441.2㎜
  • スイングアーム長 : 564.7㎜
  • スイングアームスロープ : 12.8度
  • スイングアームピボットハイト : 439.5㎜

で、どうなの?って話ですが、やはりキャスターはヨーロッパのスポーツ車に多い(ような気がする)25度付近ですね、トレールが107㎜でオフセットが30㎜・・・・・・何か最近ブログで書いたような数字が並んでるような?

 

あ~RSV4とすごく近いですね!(RSV4カスタム、もひとつ報告"その4"

スイングアームが2㎝位長い事でホイールベースも2㎝位長くなってます、つまりフレーム長はほぼ同じ、RSV4をロングスイングアームにしたようなディメンションです。(これだけでハンドリングの全てを語る事は出来ませんが)

鋭く狙ったラインをトレースするハンドリングはとてもFan to rideです。

 と書きましたが、やはり乗ってみないと分かんないと思います。

って事で!10月30日のインポートバイクフェアー是非体感!!

 

*このデーターはGMDコンピュートラックを使用して計測したデーターです。

前後サスペンションは無負荷の伸びきった状態での計測となりますのでメーカーの机上のデーターとは必ずしも一致しません。

ではここからは、あんまり売る側は書かないであろう気に入らない部分(個人的にですが・・・)

  • 昔もそうだったか覚えてませんが、シフトのストロークの大きい所、これはF4もです。
    少し乗って慣れると気になりませんが少し多いです、少ないストロークでスコスコ入るのが好みなのでちょっと気になります、少しフリクションも多いですが慣らしが終われば良くなるような感じです。
  •  右足のかかとの納まり具合。
    これは歴代全部です、マフラーが有るのでしょうがないですが・・・・
    アプリリアではSHIVERもあまり良くないです、こちらは左右共ですのでバランスは良いかも^_^; 
  • シートが硬い・・・・920のみ
    下の写真でも判る通り990とはシートが違います、一体成型のWシートで少し造形の凝った形状な為でしょうかスポンジが硬いです、990とは明らかに硬さが異なります。 
  • ウインカーのスイッチの位置
    ちょっと前のアプリリアもですが多くのバイクと違いホーンスイッチと上下が逆です、慣れると問題ないですが、たまに乗ると間違えてホーンを鳴らします(慣れるとこっちの方が使いやすいとの声も聞きます)
  • 物入れが少ない、荷物が載せにくい。
    タンクはプラなのでマグネット式のタンクバックは装着できません、荷掛フックはありません。
    しょうがないです・・・・カッコ良いから。 

まっ私が気になるところで万人が気にする所ではないかもです?

ほとんど改善策が有ったり慣れとかで何とかなるとこです。

いくつかは改善する為の商品を出す予定です。

以下は諸元です・・・・・

タンク容量23リットルって吸気がダウンドラフトになってからのスポーツ系モデルではあまり見た事が無いような気がしますが・・・

 

なんにしろ、あのMV AGUSTAのブルターレが1.390.000円しかも税込みですよ、排ガス検査料やディーラーまでの配送料も含めた金額ですので国内メーカーの逆車より諸経費も安く済みます・・・良い時代になりました。

 

注) 2012年4月より排ガス検査料が必要となりました・・・・・・これも時代の流れ ^_^;


エンジン形式 4ストローク 4シリンダー 16バルブ “DOHC”ラジアルバルブ
総排気量 921cc
圧縮比 13:1
ボア×ストローク 73.0mm×55.0mm
エンジンマネジメント Magneti Marelli 5SM デュアルマップ イグニッション
8段階調節トラクションコントロールシステム
ギヤ 6速
クラッチ 湿式多板スリッパークラッチ、油圧式
全長×全幅 2045mm×775mm
ホイールベース 1430mm
シート高 825mm
最低地上高 150mm
始動方法 エレクトリック
タンク容量 23L
車両重量(装備重量) 190kg
フレーム クロームモリブデンパイプ、トレリスフレーム
スイングアーム アルミニウム シングルサイドスイングアーム
フロントサスペンション MARZOCCHI Ø50mm フルアジャスタブル倒立フォーク
リヤサスペンション SACHS プログレッシブ・アジャスタブルシングルショック
フロントブレーキキャリパー brembo 4ピストン ラジアルマウントキャリパー
フロントブレーキディスク Ø310mm セミフローティング ダブルディスク
リヤブレーキキャリパー 4ピストンキャリパー
リヤブレーキディスク brembo Ø210mm シングルディスク
フロントホイール・タイヤ アルミニウム鍛造ホイール フロント 3.50″×17″ 120/70-17
リヤホイール・タイヤ アルミニウム鍛造ホイール リヤ6.00″×17″ リヤ 180/55-17
グラフィック グロスブラック/マットブラック
パールホワイト /マットブラック

車輌本体税込希望小売価格:¥1,390,000